長三角是全國最大的鋼鐵貿(mào)易和物流圈。長三角有百余家鋼鐵貿(mào)易市場，數(shù)萬家鋼鐵貿(mào)易企業(yè)，今年產(chǎn)能和鋼價走勢如何？自身發(fā)展存在哪些問題？在前天于無錫舉行的長三角首屆鋼鐵貿(mào)易論壇上，專家和業(yè)內(nèi)人士各抒己見。

　　鋼貿(mào)企業(yè)量多，散亂小弱

　　根據(jù)中國企業(yè)聯(lián)合會統(tǒng)計，我國目前除了西藏，其余省區(qū)市都有鋼鐵貿(mào)易市場，總數(shù)超過千余個，進(jìn)駐大小貿(mào)易企業(yè)超過20萬家，已形成京津冀、長三角、珠三角、廈門福州地區(qū)和武漢鄭州地區(qū)5大鋼鐵物流圈，其中以長三角規(guī)模最大，上海現(xiàn)有大中型鋼鐵現(xiàn)貨貿(mào)易市場近60個，市場數(shù)量和貿(mào)易量都在全國省市中居首位。

　　目前，鋼鐵貿(mào)易企業(yè)普遍存在散、亂、小、弱現(xiàn)象。以企業(yè)實(shí)力較強(qiáng)的長三角為例，年銷售量達(dá)30萬噸的企業(yè)就算很大了，而鋼鐵產(chǎn)量只占中國1/4的日本，一家貿(mào)易公司的年銷售量就達(dá)2500萬噸。

　　鋼鐵貿(mào)易企業(yè)散亂小，導(dǎo)致物流成本居高不下。根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，中國鋼鐵物流成本占鋼鐵總成本比例達(dá)20％，而世界平均水平僅8％—10％。

　　更嚴(yán)重的是，鋼鐵貿(mào)易企業(yè)的無序競爭，可能引發(fā)一連串資金風(fēng)險。目前，大多數(shù)鋼鐵貿(mào)易商和“上家”鋼廠的結(jié)算方式是“款到提貨”，但和“下家”鋼鐵用戶的結(jié)算方式，則大多數(shù)是“先給貨后付錢”。在房地產(chǎn)市場，“先給貨后付錢”的方式尤其盛行，不少房地產(chǎn)開發(fā)商一直等到房子賣掉后才會和鋼鐵貿(mào)易商結(jié)貨款。

　　大多數(shù)中小貿(mào)易商沒有足夠資金，就到銀行或民間借貸機(jī)構(gòu)借錢，然后去鋼廠買鋼鐵。國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所的一位專家說，鋼鐵貿(mào)易企業(yè)啟動了大量銀行和民間借貸資金，僅江蘇一省，去年經(jīng)鋼鐵貿(mào)易企業(yè)銷售的總額超過1000億元，其中很大一部分墊資來自銀行和民間借貸。在經(jīng)濟(jì)高速增長、房地產(chǎn)市場向好的情況下，資金鏈的危險被掩蓋了，但目前情況下，承擔(dān)的風(fēng)險就變大了。

　　產(chǎn)能繼續(xù)擴(kuò)大，出口萎縮

　　對于靠賺取“中間差”而生存的鋼鐵貿(mào)易商來說，最擔(dān)心的莫過于鋼鐵供過于求。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會專家董志洪介紹，從1996年起，中國鋼鐵產(chǎn)量已連續(xù)10多年穩(wěn)居世界第一。過去5年，全國各地有不少鋼鐵項(xiàng)目上馬，今后幾年，這些產(chǎn)能將逐步釋放出來。據(jù)估計，中國目前的鋼鐵產(chǎn)能已達(dá)到5.6億噸，年內(nèi)還將繼續(xù)擴(kuò)大。

　　出口卻在萎縮。全球最大的獨(dú)立鋼鐵交易商杜弗克認(rèn)為，2009年全球鋼鐵需求可能下降10％。歐洲鋼鐵工業(yè)聯(lián)盟最近發(fā)布報告預(yù)測，歐盟今年鋼鐵進(jìn)口將下降11％。不過，也有不少國際機(jī)構(gòu)預(yù)測今年全球鋼鐵需求量將以2％—3％的小幅微漲，但以出口消化我國的過剩鋼鐵產(chǎn)能，在全球經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，并不容易。去年我國鋼鐵出口近6000萬噸，今年要保這一數(shù)字，很難。

　　國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院副院長陳東琪指出，今年全球鋼鐵貿(mào)易保護(hù)主義愈演愈烈，鋼鐵出口也將越來越難。春節(jié)前土耳其、印度和歐盟分別提高了鋼鐵進(jìn)口關(guān)稅，并征收反傾銷稅；春節(jié)后，美國通過了部分建設(shè)項(xiàng)目必須使用美國產(chǎn)鋼鐵的刺激條款；隨之澳大利亞也要求使用本國鋼鐵產(chǎn)品的呼聲漸起。產(chǎn)能過剩加上出口前景不妙，我國今年鋼鐵生產(chǎn)仍遇寒流。

　　內(nèi)需有望增加，鋼價回升

　　寒流中畢竟有春意。鋼鐵貿(mào)易商們眼下最關(guān)心的是國家4萬億投資究竟能拉動多少鋼鐵內(nèi)需。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會預(yù)測，國家4萬億投資將新增鋼鐵內(nèi)需1億噸。國際機(jī)構(gòu)的預(yù)測也頗樂觀。不少機(jī)構(gòu)認(rèn)為，如果2009年中國GDP增幅在8％左右，全國鋼鐵需求量將小于去年，但增幅若達(dá)9％，鋼鐵需求量則將超過去年，達(dá)到5.25億噸。目前，國際貨幣基金組織將中國2009年GDP增幅預(yù)測設(shè)定在8.7％，董志洪說：“鋼鐵內(nèi)需比去年增加有希望�！�

　　陳東琪介紹，國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院預(yù)測的今年6大熱門行業(yè)中，居前三位的鐵路交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、航空航天、汽車等行業(yè)，都是用鋼量非常大的行業(yè)，它們的發(fā)展將極大帶動國內(nèi)鋼鐵消費(fèi)。從今年1月份開始，國內(nèi)鋼鐵價格已止跌回升。近期寶鋼、武鋼等鋼廠紛紛上調(diào)了3月份的鋼鐵出廠價格。專家甚至認(rèn)為，鋼鐵價格今年可能會持續(xù)上漲，有資金實(shí)力的鋼鐵貿(mào)易商似應(yīng)有點(diǎn)兒超前眼光。

　　當(dāng)?shù)刈龅帽容^好的幾家企業(yè)，即使去年下半年鋼鐵價格暴跌時依然能賺錢，這些企業(yè)無一例外是業(yè)務(wù)做得比較“�！�。一個專營造船所需鋼鐵的企業(yè)主介紹，他從前年開始專跑江蘇一些縣市的造船、修船企業(yè)，雖說一家企業(yè)的用鋼量并不大，但十幾家企業(yè)加起來，就不小了。眼下，這個企業(yè)主趁著生意少，開始到浙江縣市的造船基地建銷售點(diǎn)，擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)。

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